發(fā)布日期：2025-08-22 09:59 點(diǎn)擊量： 信息來源：中新農(nóng)業(yè)
“積極辦理你的焦點(diǎn)營業(yè)，這實(shí)是一劑難吃的藥。我們有良多艱辛的工做要做。”墨菲暗示，雖然汽車制制商需要從頭思慮正在中國的運(yùn)營體例，但美國電動汽車帶領(lǐng)者特斯拉的環(huán)境略有分歧，取保守的汽車制制商比擬，特斯拉正在電動汽車零部件方面具有大約1。7萬美元的成本劣勢，（汪品植）！
針對上述環(huán)境，企業(yè)對扭轉(zhuǎn)中國市場的發(fā)賣場合排場仍有決心，他們但愿旗下新能源車型能正在中國市場繼續(xù)發(fā)力。據(jù)彭博社報(bào)道，“當(dāng)你察看中國市場時，會發(fā)覺它取5年前有很大分歧。我們但愿可以或許以準(zhǔn)確的體例參取到這個市場中。”雖然正在中國市場份額占比不大，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場，并“入股”中國車企。客歲10月，斯特蘭蒂斯頒布發(fā)表取中國零跑汽車成為全球計(jì)謀伙伴，并向后者投資15億歐元。
世界經(jīng)濟(jì)論壇官網(wǎng)17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企出產(chǎn)的電動汽車占全球電動汽車總產(chǎn)量的一半以上。而正在這一市場上，墨菲和其他闡發(fā)師認(rèn)為，美國車企當(dāng)下很難抵擋中國自從品牌的實(shí)力。墨菲說，消費(fèi)者現(xiàn)正在對中國自從品牌的“忠實(shí)度”很強(qiáng)，特別是正在美國對中國電動汽車征收跨越100%的關(guān)稅后，這種“忠實(shí)度”可能會變得愈加強(qiáng)烈。分析圖區(qū)亞洲色圖？。
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