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　　“積極辦理你的焦點營業，這實是一劑難吃的藥。我們有良多艱辛的工做要做。”墨菲暗示，雖然汽車制制商需要從頭思慮正在中國的運營體例，但美國電動汽車帶領者特斯拉的環境略有分歧，取保守的汽車制制商比擬，特斯拉正在電動汽車零部件方面具有大約1。7萬美元的成本劣勢，（汪品植）！

　　針對上述環境，企業對扭轉中國市場的發賣場合排場仍有決心，他們但愿旗下新能源車型能正在中國市場繼續發力。據彭博社報道，“當你察看中國市場時，會發覺它取5年前有很大分歧。我們但愿可以或許以準確的體例參取到這個市場中。”雖然正在中國市場份額占比不大，但斯特蘭蒂斯也看好中國市場，并“入股”中國車企。客歲10月，斯特蘭蒂斯頒布發表取中國零跑汽車成為全球計謀伙伴，并向后者投資15億歐元。

　　世界經濟論壇官網17日刊文稱，中國已成為全球最大的電動汽車市場，中國車企出產的電動汽車占全球電動汽車總產量的一半以上。而正在這一市場上，墨菲和其他闡發師認為，美國車企當下很難抵擋中國自從品牌的實力。墨菲說，消費者現正在對中國自從品牌的“忠實度”很強，特別是正在美國對中國電動汽車征收跨越100%的關稅后，這種“忠實度”可能會變得愈加強烈。分析圖區亞洲色圖？。