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　　近段時間來，關于廣西高鐵事業成長的好動靜連續不斷地傳來。起首是，做為國度“八縱八橫”高速鐵網中“八縱”之包（銀）海通道和“八橫”之沿海通道的主要構成部門——合湛高鐵（廣西段）曾經正式動工扶植。其次，跟著“協調號”G5513班次首發列車駛入廣西玉林北坐，標記著這條備受關心的高鐵——南玉高鐵（南珠高鐵南玉段）正式開通運營。南玉高鐵的通車，不只竣事了玉林欠亨高鐵的汗青，同時也使廣西14個設區市全數通高鐵，成為西部地域首個實現“市市通高鐵”的省份。而關于南珠高鐵的好動靜不止這一個。還有就是，繼2024年11月，廣西公共資本買賣核心發布《新建南寧至深圳鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段坐后四電工程施工總價承包投標通知布告》及《新建南寧至深圳鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段坐后衡宇工程施工總價承包投標通知布告》后，目前投標評標工做曾經竣事，評標委員會經評審保舉了這兩個項目標中標候選人。這意味著，新建南寧至深圳鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段即將邁入一個新階段。據悉，高鐵坐后四電工程施工是指正在高鐵扶植中，通信、信號、電力和電力牽引供電工程的施工，這些工程被稱為高鐵的“中樞大腦”和動力之源。這些工程凡是正在高鐵的坐前工程（如基、橋梁、地道等）完成后起頭施工，由于它們需要取坐前工程的布局和設備進行對接。那么，新建南寧至深圳鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段目前有什么進展嗎？新建南寧至深圳鐵玉林至岑溪（桂粵省界）段即現南珠高鐵玉岑段，又稱玉岑鐵、玉岑高鐵。項目正線自南玉高鐵玉林北坐引出，出坐后線路過北流市、容縣、岑溪市至桂粵省界順接廣東新建深圳至南寧高鐵珠三角樞紐機場至省界段，線公里，全線設玉林北坐、容縣南坐、岑溪東坐3個車坐，批復概算總額182。13億元，扶植工期42個月。目前，南珠高鐵玉岑段基土石方完成75%、橋梁工程完成83%、按照目前的施工進度，南珠高鐵玉岑段項目無望正在2026年開通運營！延長閱讀——做為南珠高鐵廣東段對接廣西段的主要項目——南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段，該段線公里，路過佛山高超區，肇慶高要區，云浮云城區、羅定市，取廣西玉林至岑溪（桂粵省界）段貫通。目前的進展如下：項目于2023年12月正式開工扶植，目前正處于嚴重的施工階段：2024年9月26日，牛角逕地道成功進洞施工，標記著該標段地道工程正式進入從體施工階段；2024年12月20日，由中鐵十四局承建的深南高鐵竹斗夫地道貫通，這是深南高鐵全線首座貫通的地道。深南高鐵（羅定段）全線 座墩身；深圳至南寧高鐵廣東珠三角樞紐機場地道襯砌累計澆建沖破1000米，且該工點地基處置功課已全數完成。按照目前的施工進度，南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段無望于2027年建成。